日前，浙江省交通运输厅公布了2022年度全省国省道、高速公路路况检测结果。在高速公路路况质量排名中，舟山路面技术状况（PQI）与路面行驶质量（RQI）排名第一。

事实上，舟山高速路况并不是第一次获得殊荣。在省交通运输厅每年通报的浙江高速公路路况质量“体检报告”中，舟山跨海大桥已连续多年在全省高速公路路面使用性能指数、路况综合得分中排名全省第一。

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2009年12月25日，舟山跨海大桥正式通车。建成之后，车流量逐年递增，如今日均断面流量3万余辆。为保证大桥在海洋气候、特殊地形、巨大车流压力下保持平稳，浙江交通集团高速公路舟山管理中心采取“一路一策”方案，对舟山跨海大桥实施多种养护方式，包括非罩面病害处理、桥头加铺、钢桥面铺装单层结构性修复、钢桥面TFC预防性养护以及钢桥面复合树脂薄层罩面等，不仅提高了大桥的颜值和行车舒适度，也进一步保障了大桥的运行安全。

2022年以来，舟山管理中心还开启了以“三期”施工为核心的“舟式集约化施工”新模式，尽量减少施工给大桥通行造成的影响。

实施“照明期”施工，发挥舟山跨海大桥夜间照明优势，合理利用施工面合并、流量错峰和时间错峰，将施工时间延长至晚上，规避了施工周期长、作业车流量大造成的通行影响；

实施“错峰期”施工，通过大数据及往年流量情况分析，提前预判旅游车辆去程、返程流量高低峰，避开节假日及暑期大流量时段，选择在低峰路段实施集约化施工；

实施“窗口期”施工，对施工周期、点位、占道情况相近的项目合并同类项，制订最优施工整合方案，每日按不同行车方向各划分2—3个集约化施工工作面，切实减少路面占道施工量。

自集约化施工制度试行至今，舟山跨海大桥占道施工总量减少30%，施工整合率达到25%，达到提质、降本、增收的目标。

此外，舟山管理中心将众多“黑科技”应用到检查和日常养护中。比如在今年1月，舟岱大桥通车后的首次“体检”中，舟山管理中心利用爬索机器人爬上100多米高空，检测桥上的斜拉索；采用高分辨率侧扫声呐在水下成像清晰，在数十米深水下检查桥墩、承台、桥基等；在钢桥面检测中运用红外热成像仪，精确观测到肉眼不可见的、潜在的脱空病害；在斜拉桥主塔的检测中应用无人机，借助激光雷达设备和飞控系统实现对桥梁病害图像进行拍摄采集……

下一步，舟山管理中心将继续坚持科技赋能、创新引领，不断优化工作方式方法，加强对施工现场安全监管，努力做到科学化、规范化、精细化，有效提升大桥管养水平，保障大桥运行安全，为广大司乘人员出行提供舒适行车环境。

监制|丁前程 郑莉

编辑|周倩

通讯员|陈颖丹 赵白璐 何琪娜 徐洪科

见习记者|江天

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